로터리 기관? 로터리기관의 구조와 원리, 특징 정리

로터리 기관의 구조, 원리, 특징 정리

안녕하세요. 블로그 오카고 입니다.
오늘은 로터리 기관의 구조와 원리에 대해서
정리를 해 보려고 합니다.

 현재의 내연기관 자동차 중, 4행정의 자동차가 아닌

로터리 기관 역시 과거에는 엔진으로 쓰였습니다.
과연 현재는 잘쓰이지 않는 로터리 기관의 구조와 특징은 어떤지
또 원리는 어떤지 함께 알아보도록 하겠습니다.

그럼 바로 시작하겠습니다.

 

목차 1. 로터리 기관이란? 2. 로터리 기관의 구조 3. 로터리 기관의 작동 원리

 

 

로터리기관의 구조와 원리, 특징 정리

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1. 로터리 기관이란?

 로터리 기관은, 회전체를 사용한 기관으로 케이싱과 로터는 피스톤 기관의 실린더와 피스톤에 해당합니다. 이때, 케이싱과 로터 사이에는 3개의 공간이 있으며 흡입, 압축, 폭발, 배기ㆍ소기를 합니다. 로터가 1회전하는 사이에 각 날개마다 4사이클 동작을 완성하게 됩니다. 왕복운동은 정지와 운동을 반복하지만 회전운동은 정지하는일이 없으므로 고속으로 운전할 수 있다는 특징을 가지고 있습니다.

 

2. 로터리 기관의 구조

다음으로는 로터리 기관의 구조에 대해서 설명드리겠습니다.

① 케이싱 

• 회전자 하우징과 사이드 하우징으로 구성되며, 왕복 기관의 실린더에 상당하는 주요부
• 흡기구, 배기구, 점화 플러그 구멍이 있으며, 중심부에는 회전축을 지지하는 베어링과 회전자의 회전을 안내하는 고정 기어가 설치

② 회전자와 편심축

•  회전자는 삼각형 모양으로 되어 있으며, 각 꼭지점에는 회전자 하우징과의 기밀을 유지하기 위한 실이 있고, 회전자의 회전은 편심축을 회전시킴

3. 로터리 기관의 작동 원리

구분	설명
흡기 과정	회전자가 왼쪽 상단으로부터 시계 방향으로 회전하면 작동실은 ①→②→③→④의 순으로 혼합기를 흡입하여, ⑤의 위치에서 회전자가 흡기구를 막고 흡입 과정을 마침
압축 과정	회전자가 흡기구를 막은 후 ⑤→⑥→⑦→⑧의 순서로 압축되며, 회전자가 ⑨의 위치에 있을 때가 최대로 압축되는 위치이다.
팽창 과정	회전자가 ⑨에서 점화 플러그에 의하여 혼합기에 점화하면 ⑨→⑩→⑪→⑫과정으로 팽창하며, 이 때 주축에 회전력이 발생한다.
배기 과정	상태 ⑬에서 배기구가 열리고, ⑬→⑭→⑮→⑯→⑰→⑱ 의 순서로 배기가스가 배출

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이상으로 로터리 기관에 대해서

구조와 원리 특징 등에 대해서

설명드렸습니다.

 

아래에는 함께 읽으면 좋은 글 남기면서

마치도록 하겠습니다.

 

오늘도 좋은 하루 되세요~!

 

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